Pokazywanie postów oznaczonych etykietą historia. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą historia. Pokaż wszystkie posty

niedziela, 15 listopada 2015

LATARNIE MORSKIE POLSKIEGO WYBRZEŻA - LATARNIA ROZEWIE


Dokładnie 193 lata temu, 15 listopada 1822 roku, uruchomiona została latarnia morska ROZEWIE.


Dzisiejszy post będzie zawierał kilka ciekawostek na jej temat.
Zapraszam :)


Latarnia położona jest w powiecie puckim, na przylądku ROZEWIE, który od bardzo dawna był ważnym punktem nawigacyjnym na mapach Bałtyku.
 
W 1807 roku zapadła decyzja, aby na przylądku wybudować nowoczesną latarnię. Powodem takiej decyzji było mylenie Rozewia z Helem przez okręty francuskie zmierzające do portu w Gdańsku. Zmieniając kurs na Zatokę Gdańską tuż za Rozewiem, statki trafiały na mielizny Mierzei Helskiej.

W 1821 roku rozpoczęła się budowa murowanej latarni, której wysokość mierzyła 21,3 m. 
15 listopada 1822 roku po raz pierwszy rozbłysły lampy na latarni.
Zapalono wówczas 15 lamp Arganda. Po 55 latach zainstalowano lampę naftową.

Stary reflektor z  latarni Rozewie z lat 1910 – 1978

Budowa latarni ROZEWIE nie za bardzo poprawiła jakość żeglugi okrętów zmierzających do Gdańska. Trzeba pamiętać o tym, że pięć lat po uruchomieniu latarni ROZEWIE zaczęła działać latarnia helska. I znowu pojawił się problem omyłkowego skręcania na wody Zatoki Gdańskiej tuż za latarnią ROZEWIE. Aby pomóc marynarzom, na przylądku wybudowano drugą latarnię. Zdublowane światło miało pomóc odróżnić światło z Rozewia od tego z Helu. Obie latarnie świeciły światłem białym stałym i miały taki sam zasięg.

Druga latarnia w Rozewiu.

W 1910 roku przeprowadzono modernizację pierwszej latarni. Wyposażona została w oświetlenie elektryczne o większym zasięgu i charakterystycznym świeceniu. Podniesiono ją również o 5 metrów. W związku z tym druga latarnia nie była już potrzebna - przestała świecić. Do 1990 roku służyła jako wieżą obserwacyjna i miejsce umieszczenia radaru Wojsk Ochrony Pogranicza.

Współczesny reflektor latarni na Rozewiu

W 1978 roku latarnię podwyższono o kolejne 8 metrów. Zainstalowano nowe źródło światła. Jest to jeden panel dwustronny na obrotowym stole, który po każdej stronie posiada po 20 reflektorów halogenowych. Stary reflektor i wyposażenie elektryczne z lat 20. XX wieku pozostawiono w celach muzealnych.

W 1994 roku zamontowano stację referencyjną GPS pozwalającą określić pozycję w pobliżu latarni z dokładnością do 5-10 metrów.

Z latarnią związana jest rodzina Wzorków. Leon Wzorek pracował tu w latach 1920-1939. W latach 1945-1975 służbę latarnika pełnił jego brat, Władysław, a po nim jego syn, Zbigniew, który zaczął pracować w 1975 roku, a na emeryturę przeszedł w 1980 roku. Na ścianie wieży wisi tablica upamiętniająca Leona Wzorka, latarnika, który we wrześniu 1939 pozostał na posterunku mimo nadchodzących Niemców. 11 września 1939 został przez Niemców aresztowany i rozstrzelany w Piaśnicy.

Leon Wzorek - latarnik.

Latarnia ROZEWIE nosi imię Stefana Żeromskiego. Latarnik Leon Wzorek opowiadał, że to właśnie w latarni powstał "Wiatr od morza" autorstwa Żeromskiego. Badacze literatury zaprzeczają temu. Stefan Żeromski zwiedzał faktycznie latarnię, ale wspomniany utwór powstał w Warszawie.  W latarni znajduje się tablica poświęcona Stefanowi Żeromskiemu, a obok latarni mały pomnik – popiersie pisarza. 

Tablica pamięci Stefana Żeromskiego.

Z latarnią ROZEWIE związana jest też legenda: W XVII wieku w okolicach Rozewia rozbił się szwedzki statek, którego cała załoga wraz z kapitanem zginęła. Ocalała tylko córka kapitana, uratowana przez rybaka. Zrozpaczona, zamieszkała w Rozewiu i postanowiła co noc rozpalać ognisko na wzgórzu, by innych żeglarzy nie spotkał taki sam los. Niektórzy mówią, że pomagała jej w tym miejscowa ludność. Córka kapitana paliła ogniska co noc, aż do swojej śmierci. Cały tekst legendy znajdziecie TUTAJ

Administratorem latarni jest Urząd Morski w Gdyni.

Ze względu na strome schody latarnia nie jest dostępna dla dzieci poniżej czwartego roku życia.

Na koniec kilka danych technicznych:
Prawidłowa nazwa: „stara” latarnia
  • Nr polski 0480 (w polskim Spisie Świateł) tom I wyd. 2009
  • Nr brytyjski C2960 (w brytyjskim Spisie Świateł vol C)
  • Położenie: 54°49′54″ N 18°20′20″ E
  • Wysokość wieży: 32,7 m
  • Wysokość światła: 83 m n.p.m.
  • Zasięg nominalny światła: 26 Mm (48,2 km)
  • Charakterystyka światła: Błyskowe, skrót międzynarodowy: FI
    • Światło: 0,1 s
    • Przerwa: 2,9 s
    • Okres: 3 s                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                
                                                           

niedziela, 22 marca 2015

22 MARCA - ŚWIATOWY DZIEŃ WODY I DZIEŃ MORZA BAŁTYCKIEGO

 źródło: eurodesk.pl

22 grudnia 1992 roku Organizacja Narodów Zjednoczonych ustanowiła rezolucję, według której każdego roku 22. dzień marca obchodzony będzie jako Światowy Dzień Wody.

Powodem rezolucji był fakt, że ponad miliard ludzi na świecie cierpi z powodu braku dostępu do czystej wody pitnej.

Święto zostało powołane w Brazylii w Rio de Janeiro podczas konferencji Szczyt Ziemi 1992.

Pierwsze obchody odbyły się w 1993 roku. Ideą obchodów jest uświadomienie państwom członkowskim wpływu prawidłowej gospodarki wodnej na ich kondycję gospodarczą i społeczną.


Corocznie Dzień Wody obchodzony jest pod innym hasłem:
  • 1994 – Troska o wodę jest obowiązkiem każdego człowieka
  • 1995 – Kobiety a woda
  • 1996 – Woda dla spragnionych miast
  • 1997 – Zasoby wodne świata: czy ich wystarczy?
  • 1998 – Wody podziemne – niewidoczne zasoby
  • 1999 – Wszyscy mamy wpływ na wykorzystanie wody
  • 2000 – Woda dla XXI wieku
  • 2001 – Woda a zdrowie
  • 2002 – Woda dla rozwoju
  • 2003 – Woda dla przyszłości
  • 2004 – Woda i kataklizmy
  • 2005 – Woda dla życia
  • 2006 – Woda a kultura (koordynatorem było UNESCO)
  • 2007 – Radzić sobie z niedoborem wody (koordynatorem było FAO)
  • 2008 – Woda a warunki sanitarne
  • 2009 – Woda w zmieniającym się świecie
  • 2010 – Clean Water for a Healthy World
  • 2011 – Woda dla miast
  • 2012 – Bezpieczeństwo żywności i wody
  • 2013 – Międzynarodowy Rok Współpracy Wodnej
  • 2014 – Woda i energia
  • 2015 - Woda dla zrównoważonego świata                                  
 
źródło: wrota.warmia.mazury.pl



Pięć lat później, czyli w 1997 roku zostało ustanowione kolejne święto obchodzone w ramach Światowego Dnia Wody.  Chodzi tu o Dzień Morza Bałtyckiego, święto obchodzone przez wszystkie państwa  położone nad Bałtykiem.
Dzień ten ma zwrócić uwagę na problem ochrony wód Morza Bałtyckiego. Nasze morze  narażone jest na skażenie ściekami pochodzącymi z przemysłu chemicznego, metalurgicznego, rolnictwa oraz eksploatacji statków. Zanieczyszczenia chemiczne powodują zaburzenia kodu genetycznego wielu gatunków oraz śmierć organizmów zwierzęcych i roślin. 

Ochroną środowiska naturalnego Morza Bałtyckiego zajmuje się Komisja Helsińska. W 1974 roku państwa nadbałtyckie podpisały konwencję, która weszła w życie 6 lat później. Reguluje ona zagadnienia związane z kompleksową ochroną środowiska Morza Bałtyckiego. Obejmuje zapobieganie zanieczyszczeniom z lądu i statków, zakaz zatapiania odpadów i innych substancji oraz współpracę przy zwalczaniu zanieczyszczenia morza. Zawiera też listę substancji i materiałów niebezpiecznych lub szkodliwych.    

W 2000 roku zakończył się proces ratyfikacji kolejnej konwencji ekologicznej, podpisanej przez wszystkie państwa leżące nad Bałtykiem oraz Wspólnotę Europejską. Wzmacnia ona zobowiązania stron zawarte w konwencji z 1974 roku. Chroni przed zanieczyszczeniami wszystkie wody należące do Morza Bałtyckiego, łącznie z jego zlewiskiem na terenie krajów, które ją podpisały. Szczególnie chronionymi przez Komisję Helsińską fragmentami polskiego wybrzeża są Woliński Park Narodowy, Nadmorski Park Krajobrazowy, Mierzeje Helska i Wiślana oraz Kępa Redłowska.    źródło: wp.pl    

źródło: demotywatory.pl
                        

MORSKIE KALENDARIUM - 1- 31 MARCA

1 marca
 
1694 – Angielski dwupokładowy okręt liniowy III-rangi HMS Sussex zatonął w czasie sztormu w pobliżu Gibraltaru wraz z admirałem Whelerem i całą 500-osobową załogą, z wyjątkiem dwóch osób. Ten sam sztorm pochłonął również 5 innych okrętów wojennych Royal Navy i 6 statków handlowych. Na pokładzie Sussexa znajdował się ładunek 10 ton złotych monet wartych milion ówczesnych funtów (obecnie wartych ponad 500 milionów dolarów amerykańskich) przeznaczonych dla księcia Sabaudii Wiktora Amadeusza.
 
1921 – Weszły do służby trałowce redowe: ORP Czajka, ORP Jaskółka, ORP Mewa i ORP Rybitwa.
 
1949 - U wybrzeży Holandii zatonął masowiec SS Katowice.
 

2 marca
 
1900 – W stoczni w Kilonii zwodowano rosyjski krążownik pancernopokładowy Askold.
 
1945 – Niemiecki okręt podwodny U-3519 został zatopiony przez brytyjską minę morską na wysokości Rostocku; zginęło 75 członków załogi, uratowano 3.
 
1946 – Wszedł do służby lotniskowiec USS Kearsarge.
 

3 marca
 
1921 - U południowych wybrzeży Chin rozbił się o skały statek pasażerski SS Hong Moh, w wyniku czego zginęło ponad 1000 osób.
 
1938 – Otwarto port we Władysławowie.
 

4 marca
 
1942 – Wojna na Pacyfiku: na południe od Jawy został zatopiony przez Japończyków australijski eskortowiec HMAS Yarra; zginęło 138 ze 151 członków załogi.
 
1943 - Wojna na Atlantyku: niemiecki okręt podwodny U 172 zatopił brytyjski okręt SS City of Pretoria ze 145 osobami na pokładzie.
 
2001 - Zwodowano lotniskowiec USS Ronald Reagan.
 

5 marca
 
1496 – Król Anglii Henryk VII Tudor wydał włoskiemu żeglarzowi w służbie angielskiej Giovanniemu Caboto patent na odkrywanie nieznanych lądów.
 
1916 - Płynący z Barcelony do Buenos Aires hiszpański liniowiec oceaniczny Príncipe de Asturias zatonął na wysokości brazylijskiego miasta Santos; zginęło 445 spośród 588 osób na pokładzie.
 
1946 - Na kanale La Manche zatonął polski frachtowiec SS Kielce.
 

6 marca
 
1982 – Zwodowano żaglowiec szkoleniowy Marynarki Wojennej ORP Iskra II.
 
1987 – Brytyjski prom pasażersko-samochodowy MS Herald of Free Enterprise zatonął krótko po wypłynięciu z belgijskiego portu Zeebrugge; zginęły 193 osoby.
 

7 marca
 
2009 – W Stoczni Szczecińskiej Nowa zwodowano ostatni statek – kontenerowiec Fesco Vladimir dla armatora rosyjskiego.
 
1941 - Na Atlantyku zaginął bez śladu niemiecki okręt podwodny U-47, który w czasie swej służby w Kriegsmarine zatopił 30 statków handlowych o łącznym tonażu 162 769 BRT i jeden pancernik o wyporności 29 150 ton.
 
1941 - U wybrzeży Islandii został zatopiony przez brytyjskie korwety okręt podwodny U-70; zginęło 20 członków załogi, uratowano 25.
 
1944 - Wszedł do służby japoński lotniskowiec Taihō.
 

8 marca
 
1968 – Na północny zachód od Hawajów zatonął radziecki okręt podwodny o napędzie diesel-elektrycznym K-129, w wyniku czego zginęło 86 członków załogi.
 
1991 – Wszedł do służby okręt transportowo-minowy ORP Poznań.
 

9 marca
 
1454 – urodził się Amerigo Vespucci, włoski kupiec, nawigator, żeglarz (zm. 1512)
 

10 marca
-

11 marca
 
1841 – Z Nowego Jorku w rejs do Liverpoolu wypłynął i następnie zaginął bez śladu brytyjski transatlantyk SS President ze 109 osobami na pokładzie.
 
1930 – Otwarto regularną linię pasażerską z Gdyni do Nowego Jorku.
 
1940 – Bitwa o Atlantyk: brytyjski bombowiec Bristol Blenheim zatopił na Morzu Północnym odbywający próbny rejs niemiecki okręt podwodny U-31, w wyniku czego zginęła cała 48-osobowa załoga i 10 cywilnych specjalistów.
 

12 marca
 
1910 – W stoczni we włoskim Livorno zwodowano grecki krążownik pancerny Georgios Averof.
 
1934 - Torpedowiec Tomozuru zatonął podczas manewrów japońskiej floty, w wyniku czego zginęło 100 spośród 113 marynarzy na pokładzie.
 
1991 – Wszedł do służby zbiornikowiec ORP Bałtyk.
 

13 marca
 
1567 – urodził się Jacob van Heemskerck, holenderski żeglarz, admirał (zm. 1607)
 
1811 – Wojny napoleońskie: zwycięstwo floty brytyjskiej nad francuską w bitwie morskiej koło Lissy.
 
1940 - Bitwa o Atlantyk: niemiecki okręt podwodny U-44 z 47-osobową załogą zatonął na brytyjskim polu minowym na Morzu Północnym.
 

14 marca
 
1899 – Po ponad roku uwięzienia u wybrzeży Antarktydy statek badawczy Belgica został uwolniony przez załogę dzięki wykuciu kanału w lodzie.
 
1915 – I wojna światowa: ścigany od czasu bitwy pod Falklandami 8 grudnia 1914 roku niemiecki krążownik SMS Dresden został przechwycony przez krążowniki brytyjskie i zmuszony do samozatopienia koło chilijskiego archipelagu Juan Fernández.
 
2011 – Załoga indyjskiej fregaty IMS Tabar schwytała 61 somalijskich piratów i uwolniła 13 przetrzymywanych przez nich marynarzy.
 

15 marca
 
1931 – W wyniku eksplozji dynamitu na norweskim statku SS Viking u wybrzeży Nowej Fundlandii zginęło 27 spośród 147 osób na pokładzie.
 
1938 – Wszedł do służby niemiecki statek pasażerski MS Wilhelm Gustloff.
 
1987 – Weszła do służby korweta ORP Kaszub.
 

16 marca
 
1978 - U wybrzeży francuskiej Bretanii zatonął hiszpański tankowiec MT Amoco Cadiz z 223 tys. ton ropy naftowej.
 
1978 - W polskiej stacji badawczej na Wyspie Króla Jerzego uruchomiono latarnię morską „Arctowski”.
 
2008 – U wybrzeży Australii Zachodniej odnaleziono wraki krążowników HMAS Sydney oraz HSK Kormoran, które przed 66 laty zatonęły w wyniku stoczonej bitwy morskiej.
 

17 marca
 
1889 – Trwający od 15 marca cyklon na Samoa spowodował śmierć ponad 340 marynarzy i rybaków oraz nieznaną liczbę mieszkańców wyspy.
 
1899 - Po raz pierwszy wykorzystano łączność radiową do wezwania pomocy w sytuacji zagrożenia na morzu.
 
1927 – Zwodowano australijski ciężki krążownik HMAS Australia.
 
1941 – Bitwa o Atlantyk: Brytyjczycy zatopili niemieckie okręty podwodne U-99 i U-100; zginęło 3 i 38 członków ich załóg.
 

18 marca
 
1915 – Na Morzu Północnym brytyjski HMS Dreadnought jako jedyny pancernik w historii staranował i zatopił okręt podwodny (niemiecki U-29).
 
1915 - Zwycięstwo Turków nad flotą brytyjsko-francuską w bitwie morskiej w Cieśninie Dardanelskiej.
 
1916 – U wybrzeży Albanii zatonął po storpedowaniu przez austro-węgierski okręt podwodny SM U-6 francuski niszczyciel Renaudin; zginęło 47 członków załogi, ocalało 35.
 
1967 – Na kanale La Manche zatonął wypełniony ropą tankowiec Torrey Canyon, co spowodowało katastrofę ekologiczną na wybrzeżach brytyjskim i francuskim.
 

19 marca
 
1687 – Francuski odkrywca René-Robert Cavelier de La Salle został zamordowany na wybrzeżu Teksasu przez zbuntowanych członków wyprawy do delty Missisipi.
 
1918 - Przypadkowa eksplozja bomb głębinowych w czasie rejsu eskortowego u wybrzeża brytyjskiego na niszczycielu USS Manley zabiła dowódcę okrętu i 33 członków załogi.
 
1924 – Japoński krążownik Tatsuta zderzył się podczas manewrów z okrętem podwodnym Nr 43, który zatonął wraz z 45-osobową załogą.
 
1944 - Bitwa o Atlantyk: niemiecki okręt podwodny U-1059 został zatopiony na południowy zachód od Wysp Zielonego Przylądka bombami głębinowymi przez samoloty Grumman Avenger i Wildcat z lotniskowca eskortowego USS Block Island. Zginęło 47 członków załogi, 8 (wśród nich ranny dowódca) zostało wziętych do niewoli.
 
1945 - Wojna na Pacyfiku: 724 marynarzy zginęło, a 265 zostało rannych w wyniku japońskiego ataku bombowego na lotniskowiec USS Franklin.
 
1956 – Podczas sztormu na Zatoce Biskajskiej zatonął polski drobnicowiec MS Stalowa Wola.
 

20 marca
 
1976 – W Stoczni Gdańskiej zwodowano pierwszy zbudowany w Polsce kontenerowiec.
 
1912 - U wybrzeży Australii Zachodniej zatonął w czasie cyklonu statek pasażersko-towarowy SS Koombana ze 138 osobami na pokładzie.
 
1912 - Zwodowano brytyjski krążownik liniowy HMS Queen Mary.
 
 
 
21 marca
 
1901 - Zwodowano RRS Discovery, ostatni drewniany trójmasztowiec zbudowany na Wyspach Brytyjskich.
 

22 marca
 
Kraje nadbałtyckie – Dzień Morza Bałtyckiego (ang. Baltic Day) na mocy Komisji Helsińskiej, jako element Światowego Dnia Wody
 
Międzynarodowe – Światowy Dzień Wody

1906 – Zwodowano niemiecki krążownik pancerny SMS Scharnhorst.
 
1974 – Przedstawiciele 7 państw nadbałtyckich podpisali w Helsinkach konwencję o ochronie środowiska regionu Morza Bałtyckiego.
 
2000 - Statek pasażerski TSS Stefan Batory został przekazany na złom do tureckiej stoczni.
 

23 marca
 
2007 - Irańska marynarka wojenna pojmała 15 brytyjskich marynarzy z fregaty H.M.S. Cornwall patrolującej irackie wody Zatoki Perskiej.
 

24 marca
 
1878 - Korweta HMS Eurydice zatonęła w czasie sztormu u wybrzeży brytyjskiej wyspy Wight. Zginęło ponad 300 marynarzy.
 
1928 – Zwodowano japoński ciężki krążownik Haguro.
 
1989 – Amerykański tankowiec MT Exxon Valdez wpłynął na skały w Zatoce Alaska. Wyciek ropy spowodował katastrofę ekologiczną.
 

25 marca
 
1941 - Niemiecki krążownik pomocniczy HSK Thor zatopił u zachodniego wybrzeża Afryki płynący do Bombaju statek pasażerski SS Britannia, w wyniku czego zginęło 122 członków załogi i 127 pasażerów.
 

26 marca
 
1941 – Kampania śródziemnomorska: włoskie motorówki wybuchowe typu MTM ciężko uszkodziły w Zatoce Suda na Krecie brytyjski krążownik HMS York.
 
1944 – Wojna na Pacyfiku: na północ od Palau po eksplozji własnej torpedy zatonął amerykański okręt podwodny USS Tullibee; zginęło 79 spośród 80 członków załogi.
 
2009 - U wybrzeży Somalii piraci uprowadzili statek Bow Asir z 5 Polakami na pokładzie.
 

27 marca
 
1513 – Juan Ponce de León odkrył Florydę.
 
1521 – Wojna polsko-krzyżacka: statki gdańskie zdobyły na Zalewie Wiślanym statek krzyżacki Kneiphof z 75-osobową załogą i żołnierzami zaciężnymi. W wyniku ataku Kneiphof wpłynął na mieliznę gdzie był ostrzeliwany i w końcu skapitulował. 9 kwietnia został odprowadzony do Gdańska i potraktowany jako zdobycz wojenna.
 
1794 – Kongres Stanów Zjednoczonych przyjął uchwałę o budowie sześciu okrętów, które miały zostać trzonem tworzonej marynarki wojennej.
 
1900 – Zwodowano francuski krążownik pancerny Montcalm.
 
1943 - Brytyjski lotniskowiec eskortowy HMS Dasher zatonął po wewnętrznej eksplozji u wybrzeży Szkocji, w wyniku czego zginęło 379 spośród 528 członków załogi.
 
1980 - 123 osoby zginęły w wyniku runięcia na Morzu Północnym norweskiej platformy wiertniczej Alexander Kjelland.
 

28 marca
 
1933 – Pod Diksmuide w Belgii rozbił się samolot pasażerski Armstrong Whitworth Argosy II brytyjskich Imperial Airways; zginęło wszystkich 15 osób na pokładzie.
 
1943 – Brytyjski bombowiec zatopił na Morzu Śródziemnym niemiecki okręt podwodny U-77; zginęło 38 spośród 47 członków załogi.
 

29 marca
 
1941 – Kampania śródziemnomorska: zakończyła się bitwa u przylądka Matapan u wybrzeży Grecji; okręty marynarek brytyjskiej i australijskiej odniosły miażdżące zwycięstwo nad włoską Regia Marina.
 
1942 – Wojna na Pacyfiku: zwycięstwem Japończyków zakończyła się bitwa o Sumatrę.
 

30 marca
 
1899 – 105 osób zginęło po zatonięciu brytyjskiego parowca SS Stella u wybrzeży Wysp Normandzkich.
 
1916 - Niemiecki okręt podwodny SM U-33 zatopił na Morzu Czarnym rosyjski statek szpitalny Portugal; zginęło 115 członków załogi i pracowników Czerwonego Krzyża.
 
1957 – Wszedł do służby drugi amerykański atomowy okręt podwodny USS Seawolf.
 

31 marca
 
1866 – Wojna Chile i Peru z Hiszpanią: flota hiszpańska zbombardowała chilijski port Valparaíso.
 
1894 – Brytyjski statek pasażerski RMS Lucania zdobył Błękitną Wstęgę Atlantyku.
 
1909 - W stoczni w Belfaście rozpoczęto budowę Titanica.
 
1992 - Wycofano ze służby ostatni amerykański pancernik USS Missouri.
 

MORSKIE KALENDARIUM - 17 - 28 LUTEGO

17 lutego
 
1796 - urodził się Frederick William Beechey, brytyjski żeglarz, odkrywca (zm. 1856)
 
1864 - Wojna secesyjna: na redzie portu Charleston (Karolina Południowa) okręt podwodny Konfederatów H.L. Hunley przeprowadził pierwszy w dziejach udany atak na okręt wroga, należący do floty Unii USS Housatonic. W wyniku starcia obie jednostki zatonęły.
 
1867 - Pierwszy statek przepłynął przez Kanał Sueski.
 
1943 - Bitwa o Atlantyk: niemiecki okręt podwodny U-69 został ciężko uszkodzony brytyjskimi bombami głębinowymi, a po przymusowym wynurzeniu staranowany i zatopiony przez niszczyciel HMS Fame; zginęło wszystkich 46 członków załogi.


18 lutego
 
1944 - Na zachód od Pilawy najprawdopodobniej podczas zanurzania zatonął niemiecki okręt podwodny U-7; zginęła cała 28-osobowa załoga.
 
1944 - Wojna na Pacyfiku: Amerykanie zniszczyli japońską bazę morską na wyspie Truk w archipelagu Karolinów (17-18 lutego).
 
2010 - Pływający pod banderą Barbadosu żaglowiec SV Concordia przewrócił się i zatonął w trakcie sztormu u wybrzeży Brazylii. Wszystkie 64 osoby na pokładzie uratowano.


19 lutego
 
1695 - VII wojna wenecko-turecka: nierozstrzygnięta II bitwa morska pod Karaburun.
 
1819 - Brytyjski żeglarz William Smith odkrył Szetlandy Południowe w Antarktyce. Największą wyspę archipelagu nazwał Wyspą Króla Jerzego.
 
1860 - Brytyjski transatlantyk SS Hungarian rozbił się na kanadyjskiej wyspie Sable; zginęło wszystkich 205 osób na pokładzie.
 
1893 - Płynący z Liverpoolu do Nowego Jorku brytyjski statek pasażerski SS Naronic zatonął po zderzeniu z górą lodową na Atlantyku (według znalezionego później listu w butelce napisanego prawdopodobnie przez członka załogi), w wyniku czego zginęły wszystkie 74 osoby na pokładzie.


20 lutego
 
1835 - W wyniku trzęsienia ziemi o sile 8,2 stopnia w skali Richtera i wywołanego przez nie tsunami w chilijskim mieście Concepción zginęło około 50 osób.
 
1932 - Wszedł do służby okręt podwodny ORP Żbik.
 
1935 - Żona kapitana norweskiego statku wielorybniczego Caroline Mikkelsen została pierwszą kobietą, która postawiła nogę na Antarktydzie.
 
1971 - Wszedł do służby okręt hydrograficzny ORP Kopernik.
 
1982 - W gdańskiej Stoczni Północnej został zwodowany okręt hydrograficzny ORP Arctowski.


21 lutego
 
1905 - Zwodowano brytyjski transatlantyk RMS Carmania.
 
1907 - Brytyjski statek pasażerski SS Berlin zatonął podczas sztormu u wejścia do holenderskiego portu Hoek van Holland; zginęło 128 osób.


22 lutego
 
1909 - Amerykańska Wielka Biała Flota zakończyła rejs dookoła świata.
 
1940 - Bitwa o Atlantyk: podczas operacji przeciw brytyjskiemu rybołówstwu na Morzu Północym został omyłkowo zbombardowany przez własny bombowiec niemiecki niszczyciel Z1 Leberecht Maass, w wyniku czego zatonął. Zginęło 282 członków załogi, uratowano 60, z których jeden zmarł.
 
1943 - Niszczyciel ORP Burza i kanonierka USS Campbell zatopiły koło norweskiej wyspy Jan Mayen niemiecki okręt podwodny U-606.


23 lutego
 
1876 - Henryk Sienkiewicz wypłynął z Liverpoolu na transatlantyku SS Germanic w podróż do Ameryki Północnej.
 
1940 - Bitwa o Atlantyk: na Morzu Północnym brytyjski niszczyciel HMS Gurkha zatopił niemiecki okręt podwodny U-53; zginęło 42 członków załogi.
 
1942 - Wojna na Pacyfiku: japoński okręt podwodny ostrzelał rafinerię ropy w Santa Barbara w Kalifornii. Był to pierwszy japoński atak na obiekt na kontynentalną część USA.


24 lutego
 
1912 - Wojna włosko-turecka: w starciu pod Bejrutem krążowniki Giuseppe Garibaldi i Francesco Ferruccio zatopiły turecki okręt obrony wybrzeża Avni Illah i torpedowiec Ankara.
 
1931 - SS Niemen jako pierwszy polski statek handlowy przepłynął równik.
 
1942 - Radziecki okręt podwodny zatopił na Morzu Czarnym statek Struma z żydowskimi uchodźcami z Rumunii; zginęło 778 osób, ocalała jedna.
 

25 lutego
 
1940 - Bitwa o Atlantyk: brytyjskie niszczyciele zmusiły przy użyciu bomb głębinowych do wynurzenia niemiecki okręt podwodny U-63, którego dowódca nakazał przed oddaniem się załogi do niewoli jego samozatopienie.
 
1941 - Wszedł do służby niemiecki pancernik Tirpitz.


26 lutego
 
1852 - Brytyjski okręt wojenny HMS Birkenhead rozbił się na skałach u wybrzeży południowej Afryki. Spośród będących na pokładzie 638 osób, uratowało się 193.
 
1914 - Został zwodowany Britannic, bliźniaczy statek Titanica.
 
1916 - 930 osób zginęło na Morzu Śródziemnym po storpedowaniu francuskiego statku Provence II przez niemiecki okręt podwodny U-35.


27 lutego
 
1700 - William Dampier odkrył Nową Brytanię na Pacyfiku.
 
1916 - I wojna światowa: brytyjski statek pasażerski SS Maloja został zatopiony na kanale La Manche przez niemiecki okręt podwodny; zginęło 155 osób.


28 lutego
 
1844 - W wyniku wybuchu pocisku artyleryjskiego na pokładzie okrętu wojennego USS Princeton na rzece Potomak zginęło 8 osób, w tym dwóch członków amerykańskiego rządu. Eksplozję przeżył m.in. prezydent John Tyler.
 
1954 - urodził się Roman Pomianowski, polski kapitan żeglugi wielkiej (zm. 2006)
 
1960 - Został wycofany ze służby niszczyciel ORP Burza.
 
1969 - Do Gdyni powrócił ze swego ostatniego rejsu MS Batory.

poniedziałek, 2 marca 2015

HISTORYCZNE RODZAJE ŻAGLOWCÓW - EGIPSKI STATEK HANDLOWY

Kochani, 
trochę Was zaniedbałam ostatnio, ale sprawy rodzinno-zdrowotne wysunęły się na pierwszy plan i na blogowanie nie było ani czasu, ani siły.

Wszystko wraca na swoje tory, więc i ja będę pojawiać się tu częściej.

Wszystkich nowych sympatyków witam serdecznie.
Cieszę się, że przybywa czytelników i sympatyków bloga :)

Dziś zapraszam na kolejny odcinek cyklu opisującego stare żaglowce.
Poprzednio pisałam o egipskiej łodzi trzcinowej, dziś będzie o egipskim statku handlowym.

Egipskie statki handlowe były okrętami drewnianymi. Pierwszy z nich pojawił się na Nilu ok. 3300 lat p.n.e. Zbudowany był z bali o grubości ok. 9 cm. Dno statku i burty budowano w sposób podobny do układania cegieł przy budowie domu. Bale te łączono drewnianymi kołkami i wiązano linami.
Dno tych statków było bardzo płaskie. Pokład właściwie nie istniał. Zamiast niego stały ławki dla wioślarzy. 



Żagla używano jedynie podczas żeglugi pod prąd. Podczas rejsu z prądem, żagiel był składany razem z masztem. Maszt był wysoki i dwuramienny. Natomiast żagiel wąski i wysoki - był zamocowany do dwóch rei. 

Sterowanie statkiem odbywało się za pomocą wioseł. Było ich sześć, po trzy wiosła z każdej burty. 

Tak wyglądał statek , którego używano na Nilu. Statki morskie bardzo długo wyglądały tak samo. Były jedynie wzmocnione grubą liną, aby nie doszło do uszkodzeń podczas zderzenia z falami. Lina łączyła dwa podniesione końce statku i pełniła funkcję stępki. Dodatkowo dziób i rufa opasane były linami, co podwyższało sztywność statku. 

Na takich statkach ok 2550 r. p.n.e. Egipcjanie wyruszyli do Fenicji. Z wyprawy powrócili z bogatym łupem. Długość ich statków wynosiła 20 metrów, a szerokość 6 metrów.

Ciekawostką może być fakt, że w 1954 roku odkryto ponad tysiąc fragmentów "słonecznego" statku faraona Cheopsa. Odkrycia dokonano w grobowcu pod piramidą Cheopsa. Specjaliści zestawili odkryte elementy łodzi i dzięki temu możemy podziwiać najstarszy zachowany drewniany statek świata.

"Słoneczny" statek faraona Cheopsa - źródło findmapplaces.com

środa, 14 stycznia 2015

HISTORYCZNE RODZAJE ŻAGLOWCÓW - EGIPSKA ŁÓDŹ TRZCINOWA

Zakładając bloga miałam zamiar dzieliś się z Wami swoją pasją, jaką jest niewątpliwie edukacja morska. 
Zauważyliście, że marynistyka jest obecna w wielu dziedzinach życia i udowodnienie tego faktu stało się moim celem.
Pragnę również przybliżyć Wam nieco historii. Dlatego też rozpoczynam nowy cykl - HISTORYCZNE RODZAJE ŻAGLOWCÓW.
Znajdziecie tu podstawowe informacje na temat łodzi, okrętów, żaglowców.

O historii żeglarstwa pisałam już na blogu. Ten wpis znajdziecie  TUTAJ.

Swój cykl zaczynam od EGIPSKIEJ ŁODZI TRZCINOWEJ.

Uważa się ją za najstarszą łódź świata. 
Brzegi Nilu porastała obficie trzcina i to ona stała się pierwszym budulcem egipskich łodzi. Początkowo budowano zwykłe tratwy wyposażone w tratwy. 
Dopiero później, około 3500 r.p.n.e., tratwa przybrała kształt łodzi. Wygięty dziób i rufa umożliwiały i ułatwiały przybijanie do brzegu. 
Warto wspomnieć, że początkowo podróżowano tylko po Nilu. Potem wyruszono na morze, a egipska łódź trzcinowa miała jeszcze bardziej wygięty dziób i rufę. Przypominało to łuk. Efekt taki osiągnięto za pomocą liny przymocowanej do masztu lub podstawy łodzi. 

źródło zdjęcia: www.zaglowce.ow.pl

 
Żagiel wykonany był  z papirusu lub bawełny. Masz miał kształt litery "A". Do niego zamocowana była reja, składająca się z dwóch części. Każdy członek załogi łodzi trzcinowej był wyposażony w wiosło. 

Minusem łodzi trzcinowej było jej szybkie nasiąkanie wodą, dlatego trzeba było ją często suszyć. 

Pamiętacie film "Wyprawa Kon-Tiki"? Pisałam o nim  TUTAJ.
Wyobraźcie sobie, że Norweg Thor Heyerdalhl (pomysłodawca wyprawy na tratwie Kon-Tiki) postanowił sprawdzić, czy egipską łodzią trzcinową można podróżować po morzu.
W 1969 zbudował papirusową łódź „Ra”, aby zademonstrować, że starożytni Egipcjanie mogli dotrzeć do Ameryki przez Atlantyk. Łódź „Ra” została przymusowo opuszczona 500 mil od wybrzeży Barbadosu na skutek nasiąknięcia. Na kolejnej łodzi „Ra II”, która wypłynęła 17 maja 1970 z Maroka, dopłynął  do Barbadosu.

 Model „Ra II” w muzeum Pyramids of Güímar


A na koniec ciekawostka: podobne łodzie trzcinowe wykorzystywane są do dnia dzisiejszego we wschodniej Afryce, w Ameryce Południowej i w rejonie Zatoki Perskiej.